Coronavirus und Reisen – Was zu beachten ist

Letztes Update: 20.09.2021

Hinweis: Auf unserer Corona Travel Update Seite finden Sie immer die wichtigsten News und Entwicklungen rund um Coronavirus und Reisen 

Der Tourismus steckt aktuell aufgrund des Coronavirus weiterhin in einer großen Krise. Coronavirus und Reisen – die Auswirkungen sind enorm. Reisetätigkeiten sind vielerorts zwischenzeitlich fast komplett zum Erliegen gekommen und laufen bisher nur in einigen Ländern wieder an. Zudem herrschen in vielen Ländern der Welt noch immer Einreisesperren.

Die folgende IATA Länderliste gibt einen sehr guten und stets aktuellen Überblick – hier ansehen

Auch das Auswärtige Amt informiert aktuell mit Reisehinweisen – hier ansehen

Die Einstufung als Risikogebiet seitens des Robert Koch Instituts finden Sie hier.

Wohin Reisen aktuell trotz Corona möglich sind, sehen Sie in unserer entsprechenden Übersicht hier.

Wegen der Coronavirus-Pandemie haben fast alle großen Airlines und Hotelketten die Umbuchungs- und Stornierungsregeln für Flüge bzw. Hotels gelockert. Über die nachstehenden Links möchten wir Ihnen diesbezüglich sowohl hinsichtlich bestehender als auch etwaiger neuer Buchungen einen Überblick geben – hier Airlineregelungen ansehen – hier Hotelregelungen ansehen

Darüber hinaus gibt es auch Kulanzregelungen bei Airline- und Hotel-Programmen mit reduzierten (Re-)Qualifkationskriterien, kostenlosen Statusverlängerungen und mehr – hier finden Sie eine Übersicht

Die Europäische Kommission hatte im Frühjahr eine Klarstellung zum Thema EU-Kompensation im Hinblick auf die Reisesituation wegen des Coronavirus veröffentlicht. Kurz zusammengefasst können sich die Fluglinien danach in der aktuellen Situation bei Storno / Umbuchung / Verschiebung in so gut wie jedem Fall auf außergewöhnliche Umstände berufen und müssten somit keine Entschädigung zahlen. Dies ist jedoch nicht rechtlich bindend und außerdem ist die Pandemie inzwischen kein unvorhersehbarer Umstand mehr, weshalb dennoch gute Erfolgschancen bestehen. Erstattung oder Ersatzbeförderung sowie Hotelunterbringung sind unabhängig davon immer zu leisten. Mehr zu diesem Thema erfahren Sie hier.

Vorsichtsmaßnahmen für Reisen

Generell sollte man die folgenden Vorsichtsmaßnahmen beachten, wenn man mit dem Flugzeug unterwegs ist:

• Atemschutzmasken bzw. Mund-Nasen-Bedeckungen: Bei nahezu allen Airlines sowie auf Flughäfen, in Zügen, an Bahnhöfen, in Hotels u.v.m. herrscht mittlerweile Pflicht, diese dauerhaft zu tragen. Oftmals hilft hier inzwischen auch keine ärztliche Bescheinigung zur Befreiung mehr.
• Kritische Punkte sind jene, an denen viele Menschen auf engem Raum für längere Zeit zusammenkommen. Das ist nicht nur während des Fluges der Fall, sondern auch etwa bei Check-in, Sicherheitskontrolle, Boarding, Passkontrolle und Gepäckausgabe. Man sollte von Mitmenschen idealerweise 2 Meter Abstand halten.
• Die Infektion mit dem Coronavirus erfolgt über die Schleimhäute. Damit diese weniger anfällig sind, sollten sie feucht gehalten werden. Dazu sollte man stets viel trinken – idealerweise alle 15 Minuten etwas während eines Fluges. Denn während eines Fluges trocknen die Schleimhäute ansonsten stark aus. All dies gilt übrigens nicht nur bei Coronavirus und Reisen. Auch befeuchtende Nasensprays können verwendet werden.
• Generell das Immunsystem so gut wie möglich im Hinblick auf Coronavirus und Reisen stärken.
• Auch wenn die Schmierinfektion als Infektionsweg nach aktuellem Stand der Forschung kaum von Bedeutung ist, sollten Sie regelmäßig Ihre Hände mit Seife waschen, desinfizieren, sich nicht ins Gesicht fassen und möglichst zur Begrüßung nicht die Hand geben. Auch den Sitzplatz im Flugzeug sowie Berührungspunkte beim Gang zur Toilette können Sie mit Desinfektionstüchern reinigen, wobei dies nicht nur in Zeiten der Corona-Pandemie eine gute Idee ist. Grundsätzlich vermeiden Sie Bargeld, setzen Sie lieber auf Kartenzahlungen.

Coronavirus und Reisen – die besten Flugprodukte

Einer der wichtigsten Punkte ist, Abstand zu halten. Dies ist beim Coronavirus und Reisen natürlich nicht einfach. Doch wenn man die richtigen Business oder gar First Class Produkte wählt, fällt dies natürlich einfacher. Einen 100% Schutz gibt es aber leider nie. In der Business Class sind auf der Langstrecke in der Regel 2-2-2, 2-3-2 oder 1-2-1 Sitzkonfigurationen verbaut. 2-2-2 bedeutet: 2 Sitze links am Fenster, 2 in der Mitte und 2 rechts. Dies ist für Abstand halten nicht besonders gut geeignet, da in diesen Konfigurationen zudem meist auch die Sitze selber relativ offen gestaltet sind.

Lufthansa hat leider nur 2-2-2 Konfigurationen auf der Langstrecke verbaut. Anders sieht es bei Swiss und Austrian aus, die fast nur 1-2-1 anbieten. Bei Emirates gibt es im A380 eine 1-2-1, in den Boeings ist hingegen eine 2-2-2 oder 2-3-2 verbaut. Etihad und Singapore Airlines bieten wiederum fast nur 1-2-1.

Besonders attraktiv im Hinblick auf Abstand sind die verschließbaren Qsuiten von Qatar Airways.

 

In der Liste weiter unten stellen wir die gängigsten Flugprodukte dar. Man sollte im Hinblick auf Coronavirus und Reisen bei Flugbuchungen immer darauf achten, welches Flugprodukt eingesetzt wird, wobei dies in Einzelfällen kurzfristig auch noch einmal geändert werden kann. Im Moment sollte man, wenn man die Wahl hat, nur 1-2-1 Konfigurationen oder Suiten Produkte buchen. Dabei ist auch nicht jede 1-2-1 Konfiguration ideal. Besonders gut ist immer, wenn die Sitze versetzt verbaut sind. Dies ist oft in den Boeing 787 Flugzeugen der Fall und ebenso im neuen A350.

Die mit Abstand besten Business Class Flugprodukte, um in Zeiten des Coronavirus sicher zu reisen, stellen wir Ihnen über den nachstehenden Link genauer vor. 

Hier die besten Flugprodukte für sicheres Reisen in Corona-Zeiten ansehen

Hier finden Sie die aktuell besten Angebote in Business und First Class und hier im Blog können Sie generell immer die besten Angebote verfolgen. Wir empfehlen zudem die Nutzung unserer First Class & More Reisedeals App für iOS.

 

Airline	Flugzeugtyp	Sitzkonfiguration	Sitzanzahl	Türen am Sitz
Air France	Airbus A330-200	2-2-2	30-40	Nein
Air France	Airbus A340-300	2-2-2	30	Nein
Air France	Airbus A350-900	1-2-1	34	Nein
Air France	Airbus A380-800	2-2-2	80	Nein
Air France	Boeing 777-200ER	1-2-1	28	Nein
Air France	Boeing 777-300ER	1-2-1	40-42	Nein
Air France	Boeing 787-9	1-2-1	30	Nein
ANA	Boeing 777-300ER	1-2-1	37	Ja
Alitalia	Airbus A330-200	1-2-1	20	Nein
Alitalia	Airbus A330-200	1-2-1	22	Nein
Alitalia	Boeing 777-200ER	1-2-1	30	Nein
Alitalia	Boeing 777-300ER	1-2-1	22	Nein
Austrian Airlines	Boeing 767-300ER	1-2-1	26	Nein
Austrian Airlines	Boeing 777-200	1-2-1 / 2-2-2	40	Nein
British Airways	Airbus A350-1000	1-2-1	56	Ja
British Airways	Airbus A380-800	2-3-2	97	Nein
British Airways	Boeing 747-400 Layout 1	2-4-2	52	Nein
British Airways	Boeing 747-400 Layout 2	2-4-2	86	Nein
British Airways	Boeing 777-200 Layout 1	2-4-2	48	Nein
British Airways	Boeing 777-200 Layout 2	2-4-2	32	Nein
British Airways	Boeing 777-200 Layout 3	2-4-2	48	Nein
British Airways	Boeing 777-200 Layout 4	2-4-2	40	Nein
British Airways	Boeing 777-200 Layout 5	2-4-2	32	Nein
British Airways	Boeing 777-300ER	2-4-2	38	Nein
British Airways	Boeing 787-10	1-2-1	48	Ja
British Airways	Boeing 787-9	2-3-2	42	Nein
British Airways	Boeing 787-8	2-3-2	35	Nein
Brussels Airlines	Airbus A330-200	1-2-1 / 2-1-2	22	Nein
Brussels Airlines	Airbus A330-300	1-2-1 / 2-1-2	30	Nein
Cathay Pacific	Airbus A330-300 Layout 1	1-2-1	39	Nein
Cathay Pacific	Airbus A330-300 Layout 2	2-2-2	24	Nein
Cathay Pacific	Airbus A350-1000	1-2-1	46	Nein
Cathay Pacific	Airbus A350-900	1-2-1	38	Nein
Cathay Pacific	Boeing 777-200ER	2-3-2	42	Nein
Cathay Pacific	Boeing 777-300ER	1-2-1	53	Nein
Condor	Boeing 767-300ER	2-2-2	30	Nein
Delta	Airbus A330-200	1-2-1	34	Nein
Delta	Airbus A330-300	1-2-1	34	Nein
Delta	Airbus A350-900	1-2-1	32	Ja
Delta	Boeing 767-300ER	1-2-1	26-36	Nein
Delta	Boeing 767-400ER	1-2-1	34-40	Nein
Delta	Boeing 777-200ER	1-2-1	28	Ja
Emirates	Airbus A380-800	1-2-1	76	Nein
Emirates	Boeing 777-200LR	2-2-2	42	Nein
Emirates	Boeing 777-300ER	2-3-2	42	Nein
Etihad Airways	Airbus A380-800	1-2-1	70	Nein
Etihad Airways	Boeing 777-300ER Layout 1	1-2-1	40	Nein
Etihad Airways	Boeing 777-300ER Layout 2	1-2-1	28	Nein
Etihad Airways	Boeing 777-300ER Layout 3	1-2-1	40	Nein
Etihad Airways	Boeing 787-10	1-2-1	32	Nein
Etihad Airways	Boeing 787-9 Layout 1	1-2-1	28	Nein
Etihad Airways	Boeing 787-9 Layout 2	1-2-1	28	Nein
Eurowings	Airbus A330-300	2-2-2	30	Nein
Eurowings	Airbus A340-300	2-2-2	30	Nein
Finnair	Airbus A330-300 Layout 1	1-2-1 / 2-2-1	45	Nein
Finnair	Airbus A330-300 Layout 2	1-2-1 / 2-2-1	32	Nein
Finnair	Airbus A350-900 Layout 1	1-2-1	46	Nein
Finnair	Airbus A350-900 Layout 2	1-2-1	46	Nein
Iberia	Airbus A330-200	1-2-1	19	Nein
Iberia	Airbus A330-300 Layout 1	1-2-1	36	Nein
Iberia	Airbus A330-300 Layout 2	1-2-1	29	Nein
Iberia	Airbus A340-600 Layout 1	1-2-1	46	Nein
Iberia	Airbus A340-600 Layout 2	1-2-1	36	Nein
Iberia	Airbus A350-900	1-2-1	31	Nein
Japan Airlines	Boeing 777-200ER	1-2-1	42	Nein
Japan Airlines	Boeing 777-300ER	2-3-2	49	APEX Suite
Japan Airlines	Boeing 787-800	2-2-2	38	APEX Suite
Japan Airlines	Boeing 787-9	2-2-2	44	APEX Suite
KLM	Airbus A330-200	2-2-2	18	Nein
KLM	Airbus A330-300	2-2-2	30	Nein
KLM	Boeing 747-400	2-2	35	Nein
KLM	Boeing 777-200ER	2-2-2	34	Nein
KLM	Boeing 777-300ER	2-2-2	34	Nein
KLM	Boeing 787-10	2-2-2	38	Nein
KLM	Boeing 787-9	2-2-2	30	Nein
Lufthansa	Airbus A330-300 Layout 1	2-2-2	30	Nein
Lufthansa	Airbus A330-300 Layout 2	2-2-2	42	Nein
Lufthansa	Airbus A340-300 Layout 1	2-2-2	30	Nein
Lufthansa	Airbus A340-300 Layout 2	2-2-2	42	Nein
Lufthansa	Airbus A340-300 Layout 3	2-2-2	18	Nein
Lufthansa	Airbus A340-600 Layout 1	2-2-2	44	Nein
Lufthansa	Airbus A340-600 Layout 2	2-2-2	56	Nein
Lufthansa	Airbus A350-900 Layout 1	2-2-2	48	Nein
Lufthansa	Airbus A350-900 Layout 2	2-2-2	36	Nein
Lufthansa	Airbus A380-800	2-2-2	78	Nein
Lufthansa	Boeing 747-400 Layout 1	2-2-2 + 2-3-2	53	Nein
Lufthansa	Boeing 747-400 Layout 2	2-2-2 + 2-3-3	67	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-200 Layout 1	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-200 Layout 2	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-200 Layout 3	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-200 Layout 4	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-300 Layout 1	2-2-2	30	Nein
Qatar Airways	Airbus A330-300 Layout 2	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Airbus A350-1000 (Qsuite)	1-2-1	46	Ja
Qatar Airways	Airbus A350-900	1-2-1	36	Nein
Qatar Airways	Airbus A350-900 (Qsuite)	1-2-1	36	Ja
Qatar Airways	Airbus A380-800	1-2-1	48	Nein
Qatar Airways	Boeing 777-200LR	2-2-2	42	Nein
Qatar Airways	Boeing 777-200LR (Qsuite)	1-2-1	42	Ja
Qatar Airways	Boeing 777-300ER Layout 1	2-2-2	42	Nein
Qatar Airways	Boeing 777-300ER Layout 2	2-2-2	24	Nein
Qatar Airways	Boeing 777-300ER Layout 3	2-2-2	42	Nein
Qatar Airways	Boeing 777-300ER Qsuite	1-2-1	42	Nein
Qatar Airways	Boeing 787	1-2-1	22	Nein
SAS	Airbus A330-300	1-2-1	32	Nein
SAS	Airbus A340-300	1-2-1	40	Nein
SAS	Airbus A350-900	1-2-1	40	Nein
Singapore Airlines	Airbus A330-300	2-2-2	30	Nein
Singapore Airlines	Airbus A350-900	1-2-1	42	Nein
Singapore Airlines	Airbus A380-800	1-2-1	86	Nein
Singapore Airlines	Boeing 777-200ER	1-2-1	26	Nein
Singapore Airlines	Boeing 777-300ER	1-2-1	48	Nein
Singapore Airlines	Boeing 787-10	1-2-1	36	Nein
Swiss	Airbus A330-300	1-2-1	45	Nein
Swiss	Airbus A340-300	1-2-1	47	Nein
Swiss	Boeing 777-300ER	1-2-1 / 2-2-1	67	Nein
TAP Portugal	Airbus A330-200	1-2-1	25	Nein
TAP Portugal	Airbus A350-900	1-2-1	34	Nein
Thai	Airbus A330-300	2-2-2	36	Nein
Thai	Airbus A350-900	1-2-1	32	Nein
Thai	Boeing 747-400	2-2	50	Nein
Thai	Boeing 777-200ER	2-2-2	30	Nein
Thai	Boeing 777-300ER	1-2-1	42	Nein
Thai	Boeing 787-8	2-2-2	24	Nein
Thai	Boeing 787-9	1-2-1	30	Nein
Thai	Airbus A380-800	1-2-1	60	Nein
Turkish Airlines	Airbus A330-200  Layout 1	2-2-2	22	Nein
Turkish Airlines	Airbus A330-200 Layout 2	1-1-1	30	Nein
Turkish Airlines	Airbus A330-300	2-2-2	22	Nein
Turkish Airlines	Boeing 777-300ER	2-3-2	49	Nein
Turkish Airlines	Boeing 787-9	1-2-1	30	Nein
United	Boeing 767-300ER	1-1-1	30	Nein
United	Boeing 767-400ER	2-1-2	39	Nein
United	Boeing 777-200ER Layout 1	2-4-2	50	Nein
United	Boeing 777-200ER Layout 2	1-2-1	50	Nein
United	Boeing 777-300ER	1-2-1	60	Nein
United	Boeing 787-10	1-2-1	44	Nein
United	Boeing 787-8	2-2-2	36	Nein
United	Boeing 787-9	2-2-2	48	Nein